南通网讯（记者朱晖斌 朱蓓宁）连接香港、珠海和澳门三地的港珠澳大桥昨天全线贯通。这座大桥代表了当今桥隧建设新水平。位于南通经济技术开发区的大型国企振华重型装备公司为这一世纪工程的建成提供了“中国工法”，为中国向世界桥隧强国迈进立下了汗马功劳。

振华公司是我国著名的“桥隧国家队”中交集团旗下的劲旅。它成长于上海。苏通大桥通车后，振华公司是首家由上海落户南通的大型国企。在过去的十年时间里，振华先后在南通开发区投资建设了“小南通基地”和“大南通基地”，依托上海强大的研发力量和南通良好的深水岸线资源与优质服务，它们在港口机械领域屡有上佳表现。在世界航运遭遇严冬后，振华利用在港机的核心技术传动设备和大型钢结构两大领域所形成的核心优势，对两个基地进行整合，组建了重装公司，合力转战桥隧施工的新战场。

全长56公里的港珠澳大桥是世界最大的桥、岛、隧组合体。海底隧道以超深、超长、超宽、超复杂水利条件著称，是整个工程中综合难度最大的一部分。工程实施7年间，适逢世界桥隧施工掀起新一轮技术革命，为传统的现场施工向更安全、更环保、更经济的“工厂化生产+现场组装”转变，这对施工装备、施工部件、施工工艺等3个方面提出了全新要求。

为了安装全长5.6公里的巨型沉管型海底隧道，振华生产了“津平1号”“津安2号”“津安3号”等3艘全球首创的万吨组外海施工船。“津平1号”可以将5.5公里的深海基础平整至厘米级水平；“津安2号”与“津安3号”两艘沉管安放“姐妹船”联手完成了33节180米长的海底沉管隧道。

最终接头是整个海底隧道中技术含量最高的一个部件。这个接头的相关技术知识产权价值18亿元，工程相关各方对最后接头极为重视。港珠澳大桥管理局局长朱永灵、中交集团总工兼中交港珠澳项目部总经理林鸣3次专程来通，实地检查前期准备情况。经过技术攻关，振华重装造出了上顶长12米、下底长9.6米的最终接头，为深海隧道的合龙提供了“中国工法”。

在最后的吊装作业中，南通籍著名船长姚振华指挥大国重器“振华30号”万吨吊船完成了精准一吊。随后，包括全国劳动模范魏钧在内的200名国际一流电焊工从南通南下，通过四班倒，以“滴水不漏”的成绩，完成了20吨焊丝、2000多米焊缝的海底焊接，为大桥的完美收官立下了汗马功劳。

港珠澳大桥的贯通赢得了举世关注。荷兰隧道工程咨询公司TEC执行总裁汉斯·德维特对中国工程建设水平的飞跃深表赞叹。他说：“最终接头方案带来沉管隧道最终接头设计和施工创新、高效的理念，是对沉管隧道技术的重大贡献，今后不仅是中国，世界隧道行业都可从这个项目中受益。”